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精益生產(chǎn)線物料的高效的配送方法

精益生產(chǎn)線物料的高效的配送方法

時(shí)間:2021-02-14 16:21來(lái)源:原創(chuàng) 作者:智泰咨詢(xún) 點(diǎn)擊: 次
精益管理八大浪費(fèi)中的搬運(yùn)浪費(fèi)，主要指的就是生產(chǎn)車(chē)間在制品、半成品、成品在各工序之間的流轉(zhuǎn)，作為生產(chǎn)加工費(fèi)管理中30%左右就是物料搬運(yùn)的費(fèi)用......
精益生產(chǎn)線物料的高效的配送方法
       精益管理八大浪費(fèi)中的搬運(yùn)浪費(fèi)，主要指的就是生產(chǎn)車(chē)間在制品、半成品、成品在各工序之間的流轉(zhuǎn)，作為生產(chǎn)加工費(fèi)管理中30%左右就是物料搬運(yùn)的費(fèi)用。精益生產(chǎn)管理專(zhuān)家概述：在物流管理中，生產(chǎn)線的配送物流，是供方配送物流、配送中心配送和制造物流的交集，有承上啟下作用，本文重點(diǎn)關(guān)注從供方或配送中心送達(dá)車(chē)間的生產(chǎn)線配送物流作業(yè)的研究。
一、關(guān)注點(diǎn)及分析工具
      所謂高效的供應(yīng)鏈管理，以個(gè)人的理解---就是對(duì)顧客與供方商業(yè)流程的三大要素：物流、資金流、信息流的集成管理。供應(yīng)鏈的三大要素密不可分，而物流是最基本的活動(dòng)。
      在物流管理中，生產(chǎn)線的配送物流，是供方配送物流、配送中心配送和制造物流的交集，有承上啟下的作用，本文關(guān)注點(diǎn)，就是從供方或配送中心送達(dá)車(chē)間的生產(chǎn)線配送物流作業(yè)的研究。
針對(duì)于生產(chǎn)線配送物流分析，根據(jù)需求決定業(yè)務(wù)模式，業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定作業(yè)方式的原則，采用先調(diào)研生產(chǎn)線配送物流的需求，結(jié)合訂貨模式，確認(rèn)生產(chǎn)線所需零部件具體的補(bǔ)貨模式，再根據(jù)補(bǔ)貨模式確認(rèn)對(duì)應(yīng)的搬運(yùn)方式。
二、生產(chǎn)線配送物流作業(yè)的需求
      首先，要來(lái)分析一下生產(chǎn)線配送物流作業(yè)的需求。
      生產(chǎn)線配送物流作業(yè)是為生產(chǎn)服務(wù)的，必須服從生產(chǎn)作業(yè)對(duì)配送物流作業(yè)的整體要求：
1、在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，加工或裝配不能間斷，必須是連續(xù)作業(yè)，所以要有一定存量的線邊庫(kù)存；
2、因?yàn)樯a(chǎn)作業(yè)是增值過(guò)程，所以有限的場(chǎng)地，在布置時(shí)應(yīng)最大限度向生產(chǎn)作業(yè)傾斜：線邊庫(kù)存盡量占用最小的空間，更多的空間要分配給生產(chǎn)作業(yè)；
3、同時(shí)，零部件配送的目的地，要盡量靠近作業(yè)人員，減少作業(yè)人員走動(dòng)、轉(zhuǎn)身、彎腰所花費(fèi)的不增值作業(yè)時(shí)間；
4、而且配送物流作業(yè)（配送、裝卸、擺放、拆包、交接等）是不增值過(guò)程，因此作業(yè)應(yīng)盡量簡(jiǎn)化或省略。
       把上述生產(chǎn)線的對(duì)配送物流作業(yè)的需求整理一下，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：如果采用單元化設(shè)計(jì)和線邊規(guī)劃，能很好解決第3項(xiàng)和第4項(xiàng)中的需求問(wèn)題；第1項(xiàng)和第2項(xiàng)問(wèn)題是矛盾統(tǒng)一體，綜合描述一下：就是如何用最小的庫(kù)存來(lái)滿足連續(xù)的生產(chǎn)。用豐田管理方式的描述，即：將必須的產(chǎn)品，在必須的時(shí)候，僅按必須的數(shù)量制造出來(lái)(配送過(guò)來(lái))。
       需求已經(jīng)明確，需要選擇合適的維度來(lái)描述物流，進(jìn)行下一步的分析。而供應(yīng)鏈物流管理，按照不同的維度，可以劃分出很多的分類(lèi)。比如：
按照物流目的地，可以劃分為直供模式和配送中心模式；按照物流作業(yè)流程的發(fā)起人，可以劃分為供應(yīng)物流、制造物流和分銷(xiāo)物流；按照提供物流服務(wù)的發(fā)起人，可以劃分為第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分類(lèi)，可以劃分為供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流 、逆向物流、回收物流 、廢棄物流。還有其他的分類(lèi)方式，這里就不一一贅述。
        從何種角度入手，才能解決用最低的庫(kù)存滿足生產(chǎn)的矛盾呢？通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線配送物流作業(yè)需求的描述，不難看出，對(duì)于具體的零部件，可以描述成時(shí)間（必須的時(shí)候）和數(shù)量（必須的數(shù)量）兩個(gè)維度。因此，用時(shí)間和數(shù)量?jī)蓚€(gè)維度來(lái)描述生產(chǎn)線配送物流作業(yè)，無(wú)疑是最合適的。
三、訂貨模式（Order Model）
        按照時(shí)間和數(shù)量?jī)蓚€(gè)維度，所有訂貨策略可以歸納為如下四種：
1、定期不定量；
2、定期定量；
3、定量不定期；
4、不定量不定期
       各種補(bǔ)貨模式，按照時(shí)間和批量進(jìn)行兩維分類(lèi)，都可以歸納到其中。換句話說(shuō)：不同的補(bǔ)貨模式是四種訂貨模式的具體操作。
四、不同的補(bǔ)貨模式及其原理
1、看板（Kanban）：
       這里說(shuō)的看板，是指領(lǐng)取看板，而非生產(chǎn)指示看板?？窗迨且粋€(gè)單元化包裝的外部標(biāo)簽，承載了品種、單元化包裝數(shù)量、存放地、上序或供方、下序等物流作業(yè)的相關(guān)信息。所以，從本質(zhì)上說(shuō)，看板是補(bǔ)貨信息的一種目視化體現(xiàn)，是補(bǔ)貨信息的一種承載方式。
按照豐田的分類(lèi)，領(lǐng)取看板分為工序內(nèi)領(lǐng)取看板和外協(xié)訂貨看板。雖然同是領(lǐng)取看板，但是其訂貨模式是有本質(zhì)區(qū)別的。
下面具體分析兩種看板訂貨模式之間的區(qū)別。
工序內(nèi)領(lǐng)取看板的具體的操作流程如下：
（1）后工序搬運(yùn)工把所必須數(shù)量的領(lǐng)取看板和空容器裝到運(yùn)輸工具上，走向前工序的零部件存放場(chǎng)。此時(shí)，摘下的領(lǐng)取看板在領(lǐng)取看板箱內(nèi)積存到事先規(guī)定好的數(shù)量（定量不定期的訂貨模式，優(yōu)先采用）或者定期領(lǐng)?。ǘㄆ诓欢康念I(lǐng)取的訂貨模式）
（2）后工序的搬運(yùn)工在存放場(chǎng)領(lǐng)取零部件的同時(shí)，就取下附在容器上的生產(chǎn)指示看板，并將這些看板放入看板接收箱。搬運(yùn)工還要把空容器放到前工序指定的場(chǎng)所
（3）搬運(yùn)工把自己取下的每一枚生產(chǎn)指示看板都換成一枚領(lǐng)取看板。（注意品種是否相符）
（4）在后工序，作業(yè)一開(kāi)始，就必須把領(lǐng)取看板放入領(lǐng)取看板箱
（5）在前工序，生產(chǎn)了一定時(shí)間或者數(shù)量的零部件時(shí)，必須將生產(chǎn)指示看板收集起來(lái)，按照在存放場(chǎng)A摘下的順序，放入生產(chǎn)指示看板箱
（6）按照放入生產(chǎn)指示看板箱的的生產(chǎn)指示看板的順序生產(chǎn)零部件
（7）在進(jìn)行加工時(shí)，這些零部件和它的生產(chǎn)指示看板一起轉(zhuǎn)移
（8）完成加工后，將零部件和生產(chǎn)指示看板一起轉(zhuǎn)移到存放場(chǎng)
       外協(xié)訂貨看板的補(bǔ)貨模式是定期的，訂貨時(shí)間已經(jīng)被設(shè)定；但是定期補(bǔ)貨的看板數(shù)量未必相同，有一定的波動(dòng)性。因此，外協(xié)訂貨看板是定期不定量的訂貨模式，采用的是M-x模型，即定期補(bǔ)充。外協(xié)看板與工序內(nèi)領(lǐng)取看板不同，全部采用定期不定量的訂貨模式。
       看板適用零部件場(chǎng)景是：預(yù)測(cè)與實(shí)際需求差異10%以?xún)?nèi)，工序時(shí)間與節(jié)拍相符，質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定。因此看板對(duì)于流水線作業(yè)的大多數(shù)通用零件，都是適用的。對(duì)于同一類(lèi)零部件特征項(xiàng)多，因每種類(lèi)型至少占用一個(gè)工位器具，相對(duì)來(lái)說(shuō)，庫(kù)存增大，因此，這種情況需要酌情考慮。
2、兩箱法或三箱法:
        其補(bǔ)貨模式與工序內(nèi)領(lǐng)取看板積存到一定數(shù)量后發(fā)出訂貨信號(hào)類(lèi)似，都同屬于定量不定期的訂貨模式，只不過(guò)用物料箱本身替代了看板，作為配送信息的載體，即訂貨信號(hào)。適用的范圍與看板類(lèi)似，更傾向于體積較小的通用性零件。
3、按燈：
        這里所說(shuō)的按燈，專(zhuān)指物流配貨需要的按燈模式，不包含生產(chǎn)線運(yùn)行的質(zhì)量問(wèn)題、設(shè)備維修等內(nèi)容。按燈與工序內(nèi)領(lǐng)取看板的看板箱積存到一定數(shù)量領(lǐng)取的訂貨模式是相同的，都是訂貨點(diǎn)觸發(fā)訂貨，補(bǔ)充的是整箱（單元化包裝倍數(shù)）的物料；不同的是觸發(fā)訂貨點(diǎn)信息載體不同：工序內(nèi)領(lǐng)取看板的信息載體是看板，而按燈系統(tǒng)的信息載體是按燈。按燈與看板的適用范圍基本相同。
        相對(duì)來(lái)說(shuō)，按燈的信息傳遞速度快于看板的信息傳遞速度，因此，同樣的作業(yè)環(huán)境下，按燈對(duì)于訂貨點(diǎn)的設(shè)定要比看板更低，即用更低的庫(kù)存滿足可以滿足生產(chǎn)，但同時(shí)，物流成本，特別是硬件設(shè)備，投入也更高，需要考慮投資回報(bào)率。
4、排序作業(yè)：
        排序作業(yè)是供方按照顧客訂單需要的品種和數(shù)量，排列相同的順序來(lái)生產(chǎn)、裝載和運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)貨模式。排序作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)與顧客同步生產(chǎn)，大幅度減少單元化包裝的數(shù)量，減少在制品庫(kù)存，和多余的轉(zhuǎn)載作業(yè)。特別是針對(duì)于零部件體積大，類(lèi)型多的情況，尤其適用，比如汽車(chē)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、座椅等。排序作業(yè)對(duì)于顧客提高生產(chǎn)效率，也有很大的作用。
         排序作業(yè)的計(jì)劃下達(dá)方式，多數(shù)采用長(zhǎng)期預(yù)測(cè)計(jì)劃與滾動(dòng)計(jì)劃相結(jié)合的手段：長(zhǎng)期預(yù)測(cè)計(jì)劃有利于供方準(zhǔn)備物料，滾動(dòng)計(jì)劃使供方只生產(chǎn)顧客需要的產(chǎn)品，可以最大限度的降低庫(kù)存，有利于供應(yīng)鏈成本的整體降低。
         排序作業(yè)方式對(duì)于觸發(fā)訂貨的時(shí)間來(lái)說(shuō)，是定期進(jìn)行更新的；從觸發(fā)訂貨的數(shù)量來(lái)說(shuō)，雖然從長(zhǎng)期來(lái)看，每品種與總量之間有一定的比例關(guān)系，但是在訂貨計(jì)劃確認(rèn)到品種時(shí)，有一定的隨機(jī)性。所以，排序作業(yè)方式屬于定期不定量的訂貨模式。
5、物流籃（Warenkorb）：
       物流籃又稱(chēng)成套模式（Kit to one），是按照生產(chǎn)線車(chē)型排列順序，把某些零件組合按照臺(tái)套定額，放置于一個(gè)單元化包裝或物流小車(chē)內(nèi)，隨生產(chǎn)線同步運(yùn)行的一種補(bǔ)貨模式。在汽車(chē)行業(yè)，特別是上海大眾里應(yīng)用比較廣泛：特別是儀表板總成、玻璃升降器總成等零件。
該補(bǔ)貨模式與屬生產(chǎn)線平行投料，與按照工位配送的縱向投料有很大的不同?？v向投料，其單元化包裝的品種單一，因?yàn)楣┓絾我唬源蠖鄶?shù)情況下，供方可以參與單元化包裝的工作，從供方到工位的物流過(guò)程中，單元化包裝可以不發(fā)生變化，相對(duì)節(jié)約物流成本；而物流籃的平行模式，其單元化包裝的品種復(fù)雜，因?yàn)楣┓捷^多，所以大多數(shù)情況下，由顧客或第三方物流完成物流籃的組合，節(jié)省生產(chǎn)作業(yè)的時(shí)間，雖然增加了物流成本，但是提高了裝配質(zhì)量，減少錯(cuò)漏裝的機(jī)會(huì)，降低了生產(chǎn)作業(yè)的成本。
物流籃可以看做是排序作業(yè)的另外一種表現(xiàn)形式，所以其訂貨模式也屬于定期不定量。與排序作業(yè)適用的場(chǎng)景不同的地方是：
（1）物流籃模式適用于體積較小的零部件，排序作業(yè)適用于體積較大的零部件。
（2）物流籃中的零部件品種較多，排序作業(yè)中的零部件品種單一。
（3）物流籃中的零部件之間存在裝配關(guān)系，排序作業(yè)因?yàn)橹挥幸环N零部件，不存在裝配關(guān)系問(wèn)題。
（4）物流籃模式屬于平行投料，隨生產(chǎn)線運(yùn)動(dòng)，排序作業(yè)屬于縱向投料，物料相對(duì)于生產(chǎn)線，靜止存放。
通過(guò)對(duì)五種零件補(bǔ)貨模式的原理分析和特點(diǎn)描述，我們可以為具體的零部件選擇合適的補(bǔ)貨模式。接下來(lái)，繼續(xù)討論補(bǔ)貨模式在具體物流作業(yè)中如何操作，為其選擇對(duì)應(yīng)的搬運(yùn)方式。
五、選擇對(duì)應(yīng)的搬運(yùn)方式
（1）外協(xié)訂貨看板屬于定期不定量的訂貨模式，適用于大多數(shù)的通用零部件?？窗宓陌徇\(yùn)方式按照豐田的規(guī)劃，可以采用以下幾種方式：巡回混載、中轉(zhuǎn)搬運(yùn)、和包車(chē)方式。
所謂巡回混載（Milk Run）即：不同的供方在不同的時(shí)間，由同一輛車(chē)負(fù)責(zé)運(yùn)輸規(guī)定數(shù)量的貨物。
所謂中轉(zhuǎn)搬運(yùn)，即一名卡車(chē)司機(jī)、一名在豐田汽車(chē)公司負(fù)責(zé)卸貨的人員和一名在零部件廠裝貨的人員，使用三輛汽車(chē)不間斷運(yùn)輸?shù)姆绞健?br /> 所謂包車(chē)搬運(yùn)，在一個(gè)工廠按照顧客的要求出去進(jìn)行搬運(yùn)，可以確保陸續(xù)搬運(yùn)的同時(shí)不增加搬運(yùn)費(fèi)用。簡(jiǎn)而言之，就是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用。
體積較大的部分零部件推薦由供方專(zhuān)車(chē)直運(yùn)工位，減少庫(kù)存占用空間和中間轉(zhuǎn)運(yùn)的作業(yè)環(huán)節(jié)（排序法可以看成是周轉(zhuǎn)的工位器具替代看板的特殊模式）；體積較小的零部件推薦使用集中運(yùn)輸?shù)脚渌椭行模―istribution Center）后，經(jīng)分揀作業(yè)后，再配送到生產(chǎn)線。
（2）工序內(nèi)領(lǐng)取看板和兩箱法同屬于定量不定期的訂貨模式，兩箱法更適用于體積較小的零部件。從生產(chǎn)線配送來(lái)講，采用豐田所說(shuō)的豉蟲(chóng)搬運(yùn)（也叫成組搬運(yùn)），在前后工序之間往復(fù)搬運(yùn)，因搬運(yùn)頻繁，配送周期短，可以最大限度的降低庫(kù)存；
但是對(duì)于實(shí)際的物流作業(yè)，還是希望有一定的配送間隔，方便組織物流作業(yè)。所以，配送到生產(chǎn)線時(shí)，會(huì)把不同的零部件品種組合起來(lái)，定期配送。如果把生產(chǎn)線看成顧客，不同的品種的物料存放場(chǎng)地看成不同供方，也可以看成配送中心到生產(chǎn)線的巡回混載方式（Milk Run）。
（3）按燈法屬于定量不定期的補(bǔ)貨模式，因物流成本較高，所以適用于價(jià)值高體積較小的零部件。搬運(yùn)方式與工序內(nèi)領(lǐng)取看板&兩箱法相同，大多數(shù)采用豉蟲(chóng)搬運(yùn)方式。
（4）排序作業(yè)適用于體積較大，特征項(xiàng)較多的零部件，按照與生產(chǎn)線需求的相同順序排列在單元化包裝內(nèi)，一般都采用直運(yùn)工位的搬運(yùn)方式。也可以在配送中心排序后配送至生產(chǎn)線。
（5）物流籃適用于體積較小，有第一定裝配關(guān)系的一組零部件，同樣也是按照生產(chǎn)線需求相同的順序排列，組合在特殊設(shè)計(jì)的工位器具或物料小車(chē)內(nèi)。因?yàn)槲锪骰@的分揀多數(shù)是由顧客或第三方操作，所以零部件多數(shù)是先運(yùn)送到物流中心后進(jìn)行二次分揀，之后通過(guò)工位器具或物流小車(chē)與生產(chǎn)線的聯(lián)動(dòng)作業(yè)，提高裝配效率。
六、總結(jié)
        本文講述的僅僅是通過(guò)生產(chǎn)線的物流作業(yè)需求，利用訂貨模式工具進(jìn)行分析，針對(duì)具體的零部件選擇合適的補(bǔ)貨模式以及搬運(yùn)方式。按照物流規(guī)劃的逆序原則，利用同樣的分析流程和步驟，對(duì)供方到物流中心或顧客的補(bǔ)貨模式及搬運(yùn)方式，進(jìn)行科學(xué)的選擇，最終達(dá)到降低供應(yīng)鏈總成本的目的。

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